Un cargador de carro eléctrico en casa es la forma más cómoda y barata de mantener la batería llena: llegas, conectas y el carro amanece listo. Pero instalarlo no es comprar un aparato y colgarlo en la pared. Antes hay que revisar qué acepta tu vehículo, cuánta potencia aguanta la instalación eléctrica de la casa y qué exige el reglamento colombiano. Si te saltas alguno de esos puntos, terminas con un equipo caro que carga a media velocidad, con breakers que se disparan o con una instalación que no pasa la inspección.
Primero: ¿vives en casa independiente o en un conjunto?
Esta guía es para quien tiene parqueadero propio en una casa, con su propio medidor y sin zonas comunes de por medio. Si tu casa está dentro de un conjunto cerrado, o si vives en un edificio, el proceso cambia: el cableado casi siempre pasa por bienes comunes y necesitas la autorización de la copropiedad. Para ese caso tenemos una guía completa de carga en propiedad horizontal, con lo que dice la Ley 675 y cómo presentar la solicitud a la administración.
La diferencia no es menor. En una casa independiente las decisiones son tuyas y las del operador de red. En un conjunto, a eso se suma una asamblea.
Cargador portátil o cargador de pared: qué necesitas de verdad
Muchos carros eléctricos traen un cargador portátil, el cable con una caja de control en la mitad que se conecta a un tomacorriente. Se le llama carga en Modo 2 y sirve, pero en Colombia tiene un límite claro: conectado a 120 V entrega entre 1,4 y 1,9 kW. Eso se traduce, en un carro que gasta alrededor de 15 kWh cada 100 km, en unos 8 a 12 kilómetros de autonomía por cada hora conectado.
Si manejas 30 o 40 km al día y el carro pasa toda la noche en el garaje, puede alcanzarte. Si no, se queda corto.
El cargador de pared, o wallbox, trabaja en Modo 3: un equipo fijo, con su propio circuito y protecciones, que en una casa típica entrega entre 3,7 y 7,4 kW a 220 V. Con 7 kW, una batería de 60 kWh pasa de 10 % a 80 % en unas seis o siete horas. Es decir, una noche.
Hay un matiz que casi nadie explica: aunque el portátil funcione, conectarlo todos los días a un tomacorriente común durante ocho horas seguidas lo somete a una exigencia para la que muchas tomas viejas no están hechas. Una toma recalentada es de las causas más comunes de problemas en la carga doméstica.
Cómo instalar un cargador de carro eléctrico en casa en 7 pasos
El orden importa. Comprar el equipo antes de revisar la acometida es el error más caro de toda la lista.
Paso 1: confirma cuánto acepta tu carro
El wallbox entrega corriente alterna y es el cargador que va a bordo del vehículo el que la convierte para la batería. Si tu carro admite como máximo 6,6 o 7 kW en corriente alterna, un wallbox de 11 o 22 kW no lo va a cargar más rápido. Revisa ese dato en la ficha técnica, junto con el conector: la gran mayoría de los eléctricos que se venden en Colombia usan Tipo 2, pero algunos modelos de origen chino usan GB/T. En nuestro comparador de carros eléctricos puedes ver la potencia de carga y el tipo de conector de cada modelo.
Paso 2: mira tu recibo y tu tablero
La acometida es el cable que trae la energía desde la red hasta tu medidor, y define cuánta potencia puede recibir la casa. En el recibo y en el propio medidor puedes ver si tu servicio es monofásico, a 120 V, o bifásico, a 220 V. Para un wallbox de 7 kW necesitas 220 V y margen de capacidad. Como referencia, en Bogotá los instaladores piden una carga mínima de 9 kW y una acometida bifásica para un equipo de esa potencia.
Mira también el tablero: si ya no tiene espacios libres o los breakers son muy antiguos, hay que contemplar cambiarlo.
Paso 3: pide una visita técnica
Un electricista con matrícula profesional vigente, sea técnico con registro del CONTE o ingeniero con matrícula del COPNIA, debe revisar en sitio la acometida, el tablero, la puesta a tierra y la distancia hasta el punto donde irá el cargador. De esa visita sale el diseño y la cotización. Si alguien te cotiza sin ir a la casa, desconfía.
Paso 4: si falta capacidad, tramita el aumento de carga
Cuando la acometida no alcanza, el paso siguiente es solicitar al operador de red, que es la empresa de energía de tu zona, un aumento de carga o el cambio de monofásica a bifásica. Este trámite puede incluir un cambio de medidor y de acometida, y es lo que más alarga los tiempos y el presupuesto. Pregúntalo en la visita técnica para no llevarte la sorpresa después.
Paso 5: elige el equipo
Con la potencia definida por el paso 1 y el paso 2, la elección es más sencilla de lo que parece. Para la mayoría de las casas, un wallbox de 7 kW es el punto óptimo; uno de 11 kW solo tiene sentido si tienes red trifásica, poco común en viviendas colombianas, y un carro que la aproveche.
Más allá de la marca, verifica dos cosas: que el equipo tenga certificado de conformidad con el RETIE, sin el cual no puede comercializarse legalmente en el país, y que incluya o permita instalar una protección diferencial adecuada para carga de vehículos. Las funciones inteligentes, como la programación horaria o la app, son comodidad, no requisito.
Paso 6: la instalación
Un cargador de carro eléctrico en casa bien instalado lleva un circuito exclusivo desde el tablero, con cable del calibre correcto para la corriente del equipo y un breaker dedicado. Además, necesita protección diferencial, protección contra sobretensiones y una puesta a tierra en buen estado. El reglamento también fija condiciones prácticas, como la altura de montaje del equipo. La instalación en sí suele tomar medio día cuando no hay obras mayores.
Paso 7: la inspección RETIE
Este es el paso que más se omite y el que más importa. El Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas vigente, la Resolución 40117 de 2024 del Ministerio de Minas y Energía, exige dictamen de inspección para las instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos independientemente de su potencia. Para una vivienda común el dictamen solo se exige por encima de cierta capacidad instalada, pero para el cargador no hay umbral: un equipo de 3,7 kW queda en la misma categoría que uno de 22 kW.
En la práctica, quien construye la instalación firma una declaración de cumplimiento y luego un organismo de inspección acreditado por el ONAC la revisa y emite el dictamen. Pídele a tu instalador que el precio incluya ese trámite, o al menos que te diga cuánto cuesta aparte. Puedes consultar el reglamento completo en la página oficial del RETIE del Ministerio de Minas y Energía.
¿Vale la pena el papeleo? Sí, por una razón muy concreta: ante un incendio o un daño, una instalación sin dictamen te deja sin argumentos frente a la aseguradora.
Cuánto cuesta instalar un cargador de carro eléctrico en casa
El presupuesto se divide en tres partes, y el equipo casi nunca es la más impredecible.
El wallbox cuesta, a septiembre de 2026, entre $2 y $3,5 millones para un equipo de buena calidad de 7 kW, según marca y funciones. Hay equipos más básicos por debajo de ese rango, pero conviene revisar con lupa su certificación RETIE.
La mano de obra y los materiales oscilan entre $600.000 y $3,5 millones. Lo que mueve esa cifra es, sobre todo, la distancia entre el tablero y el punto de carga: cada metro de cable y tubería suma, y si el cable debe ir enterrado o atravesar muros, suma más.
La tercera parte es la que aparece o no según tu casa: el aumento de carga, el cambio de acometida o de tablero y la inspección RETIE.
En una casa con acometida suficiente y el tablero cerca del garaje, el total ronda entre $2,5 y $4 millones con equipo incluido. Cuando hay que repotenciar la acometida, cambiar el tablero o hacer recorridos largos, puede irse a $5 a $7 millones. Por eso la visita técnica del paso 3 no es opcional: es la única forma de saber en cuál de los dos escenarios estás.
Cuánto sube el recibo de la luz
Esta es la pregunta que casi todos hacen primero, y la respuesta depende de cuánto manejes, no del cargador. La cuenta es simple: los kilómetros que recorres al mes, divididos entre 100 y multiplicados por el consumo de tu carro en kWh cada 100 km, te dan los kWh adicionales. Si recorres 1.000 km al mes con un carro que gasta 16 kWh cada 100 km, son 160 kWh más en el recibo. Esos kWh se multiplican por la tarifa que ya pagas.
Hay un detalle que conviene saber si vives en estrato 1, 2 o 3: el subsidio solo cubre el consumo de subsistencia, así que el consumo del carro, que se suma encima, normalmente se cobra a tarifa plena.
Si quieres hacer la cuenta con tu propio carro, tu ciudad y tu estrato, usa nuestra calculadora de ahorro con un carro eléctrico, que compara lo que gastarías en energía frente a lo que gastas hoy en gasolina.
Errores comunes al cargar en casa
La mayoría de los problemas con un cargador de carro eléctrico en casa no vienen del equipo, sino de atajos en la instalación:
- Usar una extensión o una multitoma para el cargador portátil. No están hechas para ocho horas de carga continua y se recalientan.
- Compartir el circuito del cargador con otros electrodomésticos, lo que dispara el breaker cuando coinciden la ducha eléctrica, el horno y el carro.
- Comprar un wallbox de más potencia de la que acepta el carro o de la que soporta la acometida. Es plata que no se recupera.
- Dejar la instalación sin dictamen RETIE porque «el electricista es de confianza». La confianza no reemplaza la inspección.
- Instalarlo a la intemperie sin verificar que el equipo tenga el grado de protección adecuado para lluvia y polvo.
El cargador también es parte de la decisión de compra
Si todavía no has comprado el carro, vale la pena revisar la instalación de tu casa antes de firmar. Un carro que acepta 11 kW en una casa monofásica cargará igual de lento que uno de 7 kW, y el costo de adecuar la acometida puede cambiar la cuenta entre dos modelos. Si estás en esa etapa, nuestro test para saber qué carro eléctrico te conviene te ayuda a cruzar presupuesto y prioridades en un par de minutos. Y si vas a viajar lejos de casa, en carga y viajes encuentras cómo planear las paradas en electrolineras.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cargar mi carro eléctrico en un tomacorriente normal?
Sí, con el cargador portátil que traen muchos carros, pero a 120 V la carga es lenta: entre 8 y 12 km de autonomía por hora. Sirve si manejas poco y el carro pasa la noche conectado. Evita extensiones y multitomas, y haz revisar la toma, porque ocho horas seguidas de carga exigen más que cualquier electrodoméstico común.
¿Qué potencia de cargador necesito para mi casa?
Para la mayoría de las casas con servicio bifásico, un wallbox de 7 kW es suficiente para cargar el carro durante la noche. Uno de 11 kW solo tiene sentido con red trifásica y un carro que acepte esa potencia en corriente alterna. La potencia útil siempre la limita el menor de tres valores: el carro, el cargador y la acometida.
¿Es obligatorio el dictamen RETIE para un cargador en casa?
Sí. El RETIE vigente exige dictamen de inspección para las instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos sin importar su potencia, a diferencia de otras instalaciones residenciales que solo lo necesitan por encima de cierta capacidad. Lo emite un organismo de inspección acreditado por el ONAC después de revisar la instalación.
¿Cuánto cuesta instalar un cargador de carro eléctrico en casa?
A septiembre de 2026, entre $2,5 y $4 millones con el equipo incluido cuando la casa tiene capacidad suficiente y el tablero está cerca del garaje. Si hay que aumentar la carga, cambiar la acometida o hacer recorridos largos de cable, el total puede llegar a $5 a $7 millones. Solo una visita técnica define en cuál caso estás.
¿Cuánto sube el recibo de la luz al cargar en casa?
Depende de cuánto manejes. Divide los kilómetros del mes entre 100 y multiplica por el consumo del carro en kWh cada 100 km: 1.000 km con un carro de 16 kWh cada 100 km son 160 kWh adicionales. Multiplícalos por tu tarifa o usa la calculadora de ahorro de ElectroMovilidad para hacer la cuenta completa.
Cada casa es un caso distinto: la acometida, la distancia al tablero y el carro que tienes, o el que vas a comprar, cambian la instalación y el presupuesto. Si quieres saber cuánto te costaría a ti, déjanos tus datos en el formulario y te ponemos en contacto con instaladores que cumplen el RETIE en tu ciudad, para que compares cotizaciones con la información de esta guía en la mano.
